龙凤丝：金奔腾要求我在这儿用一个小时40分钟的时间，协助各位是符合领导学习这么一个内容。题目是《如何培养自动变速器维修人员》

    我想让我讲这个的题目可能是因为沈阳汽车维修技师搞了一个首届自动变速器高峰论坛，在这个论坛上我讲了半天，我又带了两个徒弟给大家回答问题，当时还包括一个晚上，因为很多人问题很多，我就从这里讲起。这两个徒弟是我带的维修自动变速器人员里面比较好的，培养他们我们没有多少经验，但是我有很多教训，我把这个教训告诉各位。如果你是做领导的，你怎么样把你的工人用很短的时间培养出来，这个是很重要的。因为会维修自动变速器就会赚钱，这个是非常明显的事情。如果你是一个修理工，你将来想修自动变速器，你从中也可以得到一些启发，就是我怎么样用最短的时间把这个技术学会。

    我就以这两个徒弟为例。我们去之前汽车维修技师，把全国朋友提的问题都传过来了，我的两个徒弟一看这些问题都非常的简单，没有什么难的问题。我们去答疑的时候，我就跟李主任说了，可不可以让与会的师傅即兴提问题，我带的这两个人。一个我个人认为在我们中国修自动变速器最多的人，如果仔细算算，他到今天修了将近2000台了，他一直到现在还在修。另外一个是宋广军是大学毕业，虽然操作不行，但是在自动变速器上面理论上是最好的，这个是我个人认为的。一个是操作最好的，一个是理论最好的，这样我们去了沈阳。在给大家回答问题的时候，到晚上8点钟还不让我们吃饭，因为在中国还没有这样的形式，就是现场给你回答问题。我们还设了一个宝，就是我们解决不了的话，我们派人给你修理。但是讲到第五个问题的时候，就是他提出了一个问题，小宋把这个车哪些元件参加工作跟这个元件有关系给画出来了。然后又问一个4T651的，然后它把哪个档是怎么传动的又给画出来，大概画了五六个问题的时候，李主任问我，说你们的人到底会修几种变速器？我就笑了一下，因为这些都是常见的。为什么我们的徒弟能够不看电脑、没有讲稿他能把你随便问的问题跟这个故障相关的软件画出来，什么原因呢？1、就是他彻底的懂自动变速器，这个是靠我们培训。2、大量的操作。那么这两个人是我认为在培养徒弟当中是进步最快的，当然主要的不是我的功劳，主要是他们的努力，他们可以不吃饭、不睡觉，然后就是修车、看资料，我的两个徒弟可以连续做上几个月，非常的刻苦。那么我从这里开始介绍了，我的两个徒弟是杭州的腾华公司的，到今天为止这个公司有72个人，分成6个厂、两个门市部，6个厂有五个在浙江，有一个在江苏。两个门市部一个在杭州、一个在广州。70多个人每个月能修三四百台的自动变速器，规模就是这么一个规模。那么早年我们有的时候还说，你有自动变速器坏了是不是到我这儿来修，我有什么技术、我有什么配件、我有什么能耐？现在没有这个时间了，因为干不玩的活，修不玩的自动变速器，现在是用最短的时间把客户的自动变速器修好，所以现在特别忙。那么我们要求早上9点钟进来的自动变速器下午4点钟要出去。而且有的徒弟我们要对他提出要求，你能不能做到这个自动变速器修完了抬上去别再抬下来，这个要求非常的严格，我的两个徒弟都达到了这样的要求，要不然的话早上9点钟进来的自动变速器，到下午4点钟是出不去的。

    那么我现在给大家介绍第一个问题，就是你怎么选择你的徒弟。第一、文化水平的选择。就是当你文化水平不够的时候，修车发展到一定的时候就有困惑了，所以我们是希望越高越好。早年我也带过一些大学毕业的徒弟，但是几乎都失败了。为什么？因为他的精力很难安下心来去吃苦修变速器，所以很难培训出来。就算是宋广军现在成功了，但是他也是理论上可以，操作上也不行。我以前培养了很多的初中毕业的，我一天累的要死受不了工作，我就在学校招徒弟，我选择徒弟的时候我用的是什么方法呢？1、广众博收。我的德国老师告诉我，一次你就收4个学生，然后留下一个就可以了。但是这个方法太残忍了，不是一个很好的方法。在那个时候我选择了一些大学毕业的，初中毕业的没有办法因为他只有初中文化程度，你没有再挑选的余地了。而在那个时候我见的三四十个学生里面大学毕业的一个都没有留下，所以大学毕业要想修变速器很难。但是今天我们知道你的文化水平越高，修自动变速器越好，这个是肯定。后来我招了一些汽车技工学校毕业的，这些徒弟成长的很快。其中有两个原因：一个是他有汽车技工学校的文化基础，至少相当于高中以上的文化程度。另外他又能安下心来跟你修自动变速器。这样我教成材了一些人，大概是1996年的时候，四川广元有8台变速器怎么修都修不好，我派了一个中专的学生去了，20天的时候把他们8台变速器全部摆平，然后他要回来，我说你让车主跑一个礼拜，没有问题你再回来。因为这个人电学的比较好，但是他有占据了文化程度的优势。这样的话我就注重从这里面选人，现在我带的很多徒弟里面，这部分学生修变速器的特别多。

那么到了近代就是2003年、2004年以后，开始带了一些中国人民解放军邢台职业技术学院毕业的专科的学生，现在我金华放了一个，宁波放了一个，将来就看他们的了。我觉得将来培养徒弟在文化方面选择有可能，因为现在职业技术学院的学生毕业的越来越多了。虽然各个学校学生差异很大，但是他们动手能力要比过去大专毕业的学生动手能力强多了，现在我朝这方面培养了。但是这个过程要看，现在时间还短，现在还看不出来。那么培养修自动变速器的人员能够达到比较高的水平，没有四五年的时间是不行的，这个是我个人的体会。只有那些特殊的天才大概是用3年的时间，你想一两年培养出来这个很难。那么这样在徒弟文化水平的选择上，我走过的弯路，就是可以理论上把它培养很好，但是实践不行，因为修自动变速器这个东西，你没有动手能力，你就没有给客户解决问题最基本的技能。人家修一个车6个小时，你修一个车得十几个小时，而且修自动变速器必须达到这个程度，就是说操作比较重要。所以大学毕业的就非常难，我带的很多学生都是中学毕业的，这个效果都非常好，他们动手能力比较强。

    在无锡我也一个分厂，放了一个人叫郭宇新，他是郑州航空技校学过半年汽车的孩子，他也是初中毕业。我给那个学生上过课我就发现他有希望，我说课讲完了你干什么？他说我不知道。我说你跟我走吧，他说我得问问我爸。后来他爸同意了，现在5年半以后他在宁波，起码半年多了他修的自动变速器没有抬下来过，那个动手能力快到我非常的满意。所以大学毕业的我在理论上面培养他，初中毕业的就在实践上培养他，然后让他们合二为一。在沈阳的时候就是这样操作的，他们也非常认可我。最后我培养自动变速器的人才在文化上选择的就是走的这条路，这个也是没有办法的。那么在选择人才上大学毕业当然是最好的，但是动手能力是很难培养出来的，这个是我的体会。我理想的、想要的现在没有实现，比较困难。如果你说我要求不高，那就是说达到我现在这样的情况，你大学毕业我尽量在理论上把你培养到位，你中学毕业我尽量把操作给你培养到位，然后两个人合二为一，这样再一个单位工作可以互补。但是理想最好你是大本毕业，你操作又可以达到我们的要求，这个很难目前没有做到。因为很多老板给我提出这样的问题，希望我给他培养这样一个人，但是我做不到。这个是我说的一个人才的问题。

    第二个我要说的问题是什么呢？就是你要想培养他那是多方面的。比如说：1、要让他懂汽车基本的一些知识。特别是现代车都是装的自动变速器，这个自动变速器必须教会他让他懂。比如说锁档的问题，我这里总结了十条，因为年代不同了，这个方法也不同了。那么这里有一个问题，就是现在我们修的车电控变速器，这个故障要排除。为什么要说到呢？原因就很多，是不是有转速传感器的故障，为什么呢？大家看这个变速器，1号是传感器，2号是输出的。这个车设计的时候，电脑里面就预先把1档、2档、3档、4档这两个转速传感器的差编进去了。现在你运行的不是给他这个型号，这个时候电脑就知道了你这个档速就不对了，说明里面片子打滑了或者是出现其他的原因，这个时候必须要修理，如果不修理继续行驶就会造成变速器的损害。所以2002年以后的车几乎都有这样的问题，但是这个原因大家要懂，如果这个不懂你怎么去修呢？这个就没有办法修了。就是像这些就是属于汽车的基本结构、基本知识你必须要懂，我不可能用很短的时间把这些说清楚，就是告诉大家这是一些例子。锁档目前的原因有十个原因，这个大家很熟悉了，因为大家都是经常修车的，我就不一一介绍了。我再举一个例子，就是有人打电话说我把东西都换光了，怎么还锁档？实际上这个车子在另外一个厂修理了以后换了一个行星牌，虽然他们都是一样的，但是齿数是不一样的，所以这个数比就不对，那肯定就锁档。这些是属于汽车的基本常识、基本结构和基本知识。这个不是我的技术，我现在技术很差，你们经常问我问题，我回答不了我还要打电话问我徒弟，他告诉我，然后我才能告诉你们。我大量的徒弟在最近这几年修车的总结，锁档就这十条，或者是十一条，就是这些基本上目前市面上的车都是这样。

我再举这个例子，就是除了这些基本结构以外，汽车的理论知识你也要懂。就是汽车发动机、变速器、主降速器之间的关系，每一个档位是不是跟这个传速也关系，每一个档都有说明，如果这个不懂自动变速器你是修不好的，就是说如果你要培养你的徒弟，这个你一定要交得他。

    比如说不升档故障的维修，这里有十三个原因，这个是我目前总结出来的。但是你要想把这个问题解决，你是不是要懂自动变速器最基本的一些知识，你不懂的话我把这十三条拿出来你肯定还修不好车。为什么我同样讲五六天课，有的孩子回去以后修自动变速器会有很大的变化，为什么有的孩子却没有变化呢？这个主要原因改变你没有把基础知道给他讲清楚，就是汽车的基本知识必须要清楚，就是你要有这个基础知识就好办了。我带了这么多的徒弟，就是郑州航空技校的学生好，为什么在南方影响很好？为什么用很短的时间能把他带出来？比如说我说的无锡的郭宇新也是那里出来的，主要是他们原来的汽车的基本知识比较好。

    现在我们来看这个图，当然你说现在的变速器不是你龙老师这个图这么简单了，是不是这排是一个太阳车轮的，这排和那排是一个行星架或者是一个齿圈，那这样的话你有了这个基础，那么以后的那些变速器我可以这样说，你把这个基础的行星牌搞的很清楚的话，剩下的那些不用学慢慢的就通了。但是前面这个基础没有讲好，我现在给你讲这个的话你肯定是听天书。如果把基础知识弄清楚了以后，我讲15分钟就可以了。我在一个城市上课，有一个年龄大的师傅告诉我，今年上了明年又来上。我说你在今年变化最大的是什么？他就告诉我，我给他讲课的这个图，彻底的把自动变速器弄明白了，抬上去就不会再抬下来了，就是最基本的原理搞清楚了。但是以前他不懂，他也修好300台变速器，而且我的感觉就是他的文化水平非常低，那么他修好300台变速器是不是相当于我修好1000多台变速器？所以说要让他把这个搞懂，当然他以后还有实践，他大概听了我5遍的课，我带的徒弟里面修变速器比较好的有十几位了，他们听我变速器的课没有少于6遍，有的人甚至我告诉他你不要听了，你可以了，他说他听了以后还有收获。这个是因为自动变速器这个结构非常的复杂，而且发展非常快。你看我们刚把三速的变速器搞明白了，是不是马上四速的出来了，你刚把老车的电磁阀搞清楚了，现在又是电控控制的。比如说三菱、现代是不是在最近几年生产的电磁阀全部都是既控制时刻又控制油压的，这个又变了，这些东西要不停的给他讲，不停的给他教。9月份我在杭州的时候，有这么一个车就是说这个车一定有两个故障现象：一个是换档的时候发动机出现空转，很多修理厂修这个车说这个车是修不好的。他是2005年以后的车子。另外一个就是偶尔有的时候这个车还出现烧片。这个是因为你原来空转造成的，当然这个时候也会影响你的换档时机，其实这个问题最根本的就是电磁阀，如果你不懂就没有办法了。我们在资料里查到，因为这些车特别是三菱、现代、起亚，我们中国用的电磁阀的反映灵敏程度和原厂家生产的灵敏度不一样，那么这样的话你灵敏度一变化就会出现问题，其实这个是很简单的问题，但是要不懂也非常的麻烦。

    现在我们修变速器很缺少电磁阀的检测设备，如果有很好的检测设备看看它的流量、性能，电磁阀不外乎就是脏了或者是堵了，或者是磨损。如果有很好的检测设备这个就很好，要不然你就要有这种基础知识。还有像这些知识我们就稍微提提就可以了，这个要靠培训，比如说同样是我上的课，有的孩子听完两三遍不想再听了，就是他有把握可以去做了。但是也有的孩子听过两三遍以后他还想听，他觉得还是有点模糊。这个差异是太普遍了，任何一个管理都是这样的，都有非常大的差异。什么原因呢？就是两个人的基础知识不一样，还有你的文化基础不一样，这个差别也是很大的。但是不要紧，我听两遍达到这个程度，你听两遍达不到这个程度，我听三遍，如果还达不到我听四遍。所以往往是修自动变速器是那种越认真的人学的越快，只要搞懂了就变得非常的简单。这样的话如果我们懂了这些基础知识了，你看看我讲的这些东西都有关系了。还有像这些关系，在这个图里面大家都可以看到，比如说现在我把这个有关系的用这图表示出来了。你看看这个离合器是不是控制一个档位，他要能升档的话这个离合器是好的，但是这个坏了以后我换了以后还不行，这个时候你要看密封器有没有问题，或者说这个油是从轴里进来的，因为离合器的油缸是高速旋转的，那这个怎么进去呢？这个就是轴进油，那进油的轴里面要被棉纱堵了，这个进油量就少了。而且我们对徒弟要求最严格的就是，阀体的清洗、清洁一定要会。而且我在任何一个地方讲课，只要是3天以上的，我都要讲这个问题。那这个怎么洗呢？最近我们连续修了3台宝马上装的六速变速器的阀体，这个是打官司的，人家说这个是修不好的，但是我跟你说老实话就是修阀体，我们连续3台都洗好了，具体洗那不是很简单的事情。我发现有的师傅在洗阀体的时候，把这个砂纸放在阀体里面洗，上海有人说龙老师这个东西不科学。但是不科学我可以让它修好，因为那个孔了有结胶，如果洗不净肯定不行。我的徒弟是怎么洗的呢？他把砂纸拿来剪一个角度，这样把砂纸卷起来再放进去，因为有一个斜角这样承受的力量前后不均匀了，这样就把里面最难洗的结胶办法洗干净了，这样装上去肯定就不会有问题了。

比如说电控有故障，但是你没有把码清掉，而且现在有些车你必须要用解码器清掉，手工清不掉。如果清不掉会继续有故障，当然包括传感器、电磁阀、线速、电脑还有换挡开关，一个刹车灯开关都有问题。前不久别人给我打电话说这个车子不升档，我知道他修，修了很长时间，最后他一句话我发现他骗了我。因为他不升档的原因是在四速举升器上不升档，因为这个在四速举升器上本来就是不升档的。以前也出现过这样的问题，就是说现在我们知道市面上的实验台对付这些车就没有办法了，因为他不可能是无限管理的。

    还有比如说发动机无力，也会造成不升档，所以电控变速器现在越来越先进。还有一个例子就是说，我们必须对学员培训的时候要把这些基础知识讲清楚，我举的这个例子就是说，像这些最重要的东西不讲清楚，这个学生是培养不出来的。我再给大家举一个例子，就是大家认为现在修变速器难度比较大的一个例子，就是入档冲击，去年就开始叮到我这个问题，就是入档冲击很难修。经常是修不好的了，最后转到我们手里来的。入档冲击从去年开始这个车子越来越多。我们经过这一年多的实验、研究还有经验的积累，我跟我徒弟搞出了这么十八个原因引起入档冲击。这个就要求你在培养学生的时候，要把这个东西讲清楚，他只要懂了，这个车子就可以修，他要不懂这个东西这个车子就很难修，首先你要懂车，你不懂车这个东西没有用，我再给你说十八条也没有用。那么你有这些基础以后，这18条就好说了。我举一个例子，比如说发动机变速器地角松化，我有一个小徒弟非常的聪明，他想办法把这个变速器压得不会动，这样马上就可以判断故障在发动机和变速器的位置，这样就要求你要懂汽车的基本知识。另外一个小徒弟问他，为什么倒档会变化大？因为你松了以后倒档的冲击力就大了，所以说这个小徒弟是非常聪明的。

    我们现在再说说电控的问题，比如说节气门初步设定没有错，或者是清洗节气门体了，没有做设定，或者是不能闭合，这样电脑得到的节气门的信号就不对，这样就有冲击。这个时候电子油门就要做设定，设定以后这个故障就解除了。另外现在的车子你要懂其他的一些方面的知识，比如说发动机、空气流量计信号过大，我们知道空气流量计、节气门位置传感器、近期压力传感器，这些都是负荷传感器，如果负荷过大肯定有冲击，这些早年的车子都没有的，这些都是最近三五年的车子，而且影响越来越大。

    这样大家想一想，就是说我给大家罗列了十八条，因为我们来听课，虽然是有很多经理、老板希望用一个什么好的方法，用很短的时间培养出来修变速器的人才，但是也有很多师傅你怎么用你最短的时间把自己培养出来能够修变速器。我想我把这十八条拿出来对于师傅来讲是很有好处的，这不是我的技术，这个是我徒弟们通过大量不断的修车、不断经验的积累，一直到今年春天得出的结论。因为没有时间我就不一一条讲了，你大概是知道这些范围的。其实说来说去，归根到底你必须要懂自动变速器。我围绕培养我的这些徒弟让他们懂自动变速器，我历史上大概经过这么几个时期：第一个时期因为我在国外待了15年，带了国外的徒弟。那个时候用的方法就是白天修什么变速器，明天的一二节课讲什么变速器。今天下午修的是什么变速器，明天上午一二节课就讲什么变速器，除非我不懂。我懂的都可以跟大家讲。刚开始出去我也不懂，我记得我第一次修变速器1972年4月份，我抬了八回，那个时候就是因为不懂。

像我给大家举的这些例子，比如说锁档、入档冲击等等，这些是我们现在修自动变速器核心的部分。你要想把自动变速器修到我进来一次就不再抬下去的话，那这些知识你必须要具备，如果不具备的话你说我能修好自动变速器，我不信。那么你要具备他就必须要有一个过程，什么过程呢？就是要不断的听课，或者是看资料。不过有的时候听课要比看资料来的快，用的时间短。如果你的文化水平、你的修车经历和这个老师的讲课能搭配你的收效会很大，你可以用很短的时间把自动变速器搞明白。另外一个就是我也不听课、也不看资料，我一个人跟一个师傅学修变速器，我可以告诉各位这个是出不来的，而且这个用的时间用的相当长。我认识了一位师傅，他就是跟着师傅学修变速器，已经有十七八年了，但是他的水平也不是很到位，我就赞赏培训。下面我给大家介绍一下，我对大家的培训用的就是这套方法，就是有十六章节的内容讲完，如果你让我得心应手的话，每天讲六个小时，我要给你讲六天。前不久在成都讲了六天，在合肥讲了六天，在杭州讲了五天，这个都是今年的事。12月12号我在北京还有六天，后面还有我也记不得了，我也知道咱们国家大的城市里我也总是讲，如果你真的想把变速器搞清楚，我就给你讲这些。你说五天行不行？也行，加把劲。4天行不行？也差不多，我每天给你讲七八个小时我累点也行。你说龙老师你给我的土地讲讲自动变速器的修理？我说讲多长时间呢？一天。这个我就没有办法了。因为这么复杂的自动变速器你想一天搞清楚很难，我6天给你做的培训我不敢说完全是有效的，起码有50个人来听课的话，我保你20个人是有收获的，你会有很大的变化。但是你要不给我时间，我确实讲不出来，就是如何去做有效的培训？我再给大家举一个例子，我有一个徒弟叫小李子，我派他到一个城市听课，现在日本的丰田公司的工程师到中国来讲课，一次100美元的只要我在家我都听，你要不停的去听课，你要不停的去培训他，但是大家要注意一定要参加有效的培训。我给大家写的这十几条我认为是有效的，为什么？因为这个是你们说了算，不是我说了算。因为你回去以后有很大的变化，这个就有效了。我派我徒弟小李子去一个城市听课，郑州一个老板说这个培训费5000块钱，我替你缴，你培训期间工资照发、培训费、来往车票都给你报销，这个就看上我这个徒弟了。我这个徒弟去了，第7天的时候打电话说不听了，但是学费缴了5000，人家肯定不退。后来人家经理给我打电话，说你这个徒弟很捣蛋，所以说你不愿意听你就走，因为对你没有用、对你没有做到有效的培训。后来这个经理说还是叫他别走，他说我这一期就八个老师，一共就招了八个学生，他走了我八个老师就教7个学生，这样不太好看。我说那好办，我说他，因为我的徒弟比较怕我，但是我不打我的徒弟，我是踢过他的徒弟。比如说跟我的话，25岁以前不能找女朋友，如果找了被我发现第二天就开了。世界上只有一个人留了情面，因为他爸爸跟我好朋友。这个变速器这么复杂的东西你不好好学，你整天还想着找女朋友你怎么修好变速器。那后来这个老板说，只有一个条件你徒弟可以在那里学？我说这个是小孩儿你满足就可以了。后来第二天早上那个老板给我打电话说你叫你这个徒弟赶快滚蛋，我说为什么？你答应他一个条件就行了吗？后来我必须要搞清楚究竟他有什么条件？我这个徒弟他这么说的：你叫他下来桌面听，龙老师上去讲就可以了。我回来以后要找原因，我徒弟拍了八张图片我一看也没有什么东西，这个是无效的培训耽误了我的徒弟，所以必须要做到有效的培训，我不敢说我是有效的培训，但是我敢说这句话，假设真的有50个人听我的课，假设给我足够的时间，我给你讲的话一般总有一二十个人是很收益的。我的很多徒弟都是这样来的，他听过我的课以后，我吃饭跟我一起吃饭，我睡觉跟我一起睡觉，你不收他能行吗？所以在座的各位我告诉大家，如果将来你听了我的课觉得是有用的，那就是有效的培训。如果你听了我的课觉得是没有用的，那就是无效的培训。那你就不要听了，我劝你赶紧换一位老师。

    这样我上面说的这个自动变速器维修人才的培训，就是这几条，其中的二三四条他们是可以同时进行的。比如说汽车结构与汽车理论的学习，喷射和、网络、ABS的学习。第一条、第二条就是给你讲的基础知识，然后你有了基础知识以后你要去修一两年车，而且在修车过程当中要学会仪器的使用。那这样的话你第二条、第三条、第四可以交替进行，所以我带一个徒弟有的时候是用4到5年的时间。最明显的例子就是无锡的郭宇新，他就是这样，非常的有个性。而且如果我没有把你培养出来的话，我对不起你的爸爸妈妈，我怎么向你家人交代。比如说北京我有几各大学同学的儿子都找过我，我都辞退了，因为我达不到这个能力把他们培养出来。但是我既然培养你了，我必须要用最短的时间把你培养出来。但是有一些有个性的孩子，我感觉反而很好。比如说郭宇新等等，这些徒弟都是一天不说话，他听课也不做笔记，他闭着眼睛在那里听，你让他走，他也不走。我有一次跟我徒弟修了8个小时的车，他一天不说话。你跟一个活人修一天车他不说话，你怎么想，后来到晚上12点了，我问他你这一天怎么不说话了，他说了一句话差点没把人气死，他说你这一天也没有问我什么，这些人很有用的。我培养出来的这种人他把脑子都用在心里了。

天津有一个师傅给我打电话，龙老师我听你的课，我现在在塘沽已经小有名气了，我说那不错。他说什么样的变速器我都会修，我现在不得了了，我问他你现在修过多少台？他说我修过30多台，我说你现在幼儿园还没有毕业，就是说修变速器你一定要通过一定的量才可以。

    最近我们有了一个新的举措，就是如果你听了我龙凤丝6天的课随时到腾华公司去实习，但是这个是收费的，早年是不收费的。但是现在有制度了，我说话不算事了。但是我说凡是听过我课的人，你们要按照最低的收费来实施。我杭州的分厂每天收六七台变速器，但是这几台里面我在那里看着发现大部分就是这样的，就是外面的厂修不了，我一天进6台变速器的话，有3台是车主送来的，有3台是修理厂送来的。那这样的话你每天可以跟上两台，你一天可以得到两台变速器的修理。如果你到那个厂去实习了，那个厂一个月才修了两台，因为我们是专修变速器，别的不修，只有好朋友的车坏了我们可以修修。这样的话有的人只在那里做了一两个月回去就有很大的变化。所以我现在开展了这样的业务，就是既给你讲还帮着你做，如果你再能够做上七八十台，反复听上几堂课，这样经过四五年的时间一台变速器就修的比较像样了。我在说的，都是我的经验不一定对。按照会议的要求，下面还要留十分钟大家有什么问题我们还可以交流一下！

    另外如果你是初修变速器，就是你开始修的量还不是太大的时候，你不要去问人家很多的问题。因为你问人家问题，人家回答你你还是做不了，这个主要是程度不够，你程度一够就好办了。你必须要过一两年，修过至少三五十台上才可以。